Avecdes panneaux solaires, il est possible d’espérer un tout petit bénéfice durant la durée de vie des batteries. Sauf dans le cadre d’un système de compensation ou de compteurs tournant « à l’envers ». Par contre, avec un tarif prosumer, à savoir une redevance versée par kWh au gestionnaire de l’infrastructure, la batterie domestique peut s’avérer rentable sur le long Encouplant votre borne à vos panneaux solaires, vous allez pouvoir auto-consommer davantage d’électricité. Votre installation solaire produit beaucoup d’énergie, surtout durant l’été. Utilisez cette énergie pour recharger votre véhicule au lieu de la revendre sur le réseau. Une bonne solution pour augmenter votre volume d Avecdes panneaux solaires sur votre toiture ou votre carport : vous produisez vous-même l’énergie nécessaire pour recharger votre voiture électrique. vous ne dépendez pas de la hausse des prix de l’électricité et de l’essence. votre voiture fonctionne à l’électricité 100 % verte et autoproduite. vos émissions de CO2 125Ah. 12V. 300W. 24V. 600W. 48V. 1200W. Quelle est la puissance du panneau solaire pour recharger la batterie de la voiture ? Pour recharger votre voiture électrique, vous aurez besoin d’utiliser en moyenne 9 panneaux solaires, ce qui représente une puissance d’environ 3 kWc (kilowatt-crête). Lesavantages du carport solaire sont très intéressants. Mis à part le fait qu’il soit un abri pour votre voiture ou encore votre camping car, il permet de réaliser des économies financières sur les factures d’électricité.Recharger sa voiture électrique tous les jours donne un coup de pouce à l’augmentation de sa facture d’électricité ; avec un carport solaire, vous wDhK. Pour charger votre batterie auto grâce au solaire, il vous faudra à minima une batterie si, si... un panneau solaire un régulateur de charge solaire Comment choisir un panneau solaire ? Pour ma part, le panneau solaire que j'utilise est un panneau de 50 une puissance parfaite pour maintenir une batterie de voiture en charge, surtout les mois d'hiver pendant lesquels l'intensité lumineuse est très faible. En général on conseille a minima 20 Watts pour ce faire, mais ayant également un panneau de cette puissance, je le trouve insuffisant en hiver. Les panneaux "fait pour", vendus parfois en grande surface, sont en général des 3 ou 5W, ce qui est largement insuffisant, sauf éventuellement pendant les mois d'été, et en plein soleil. La question qui se pose ensuite est monocristallin ou polycristallin ? Les technologies diffèrent entre les deux conceptions, le rendement du monocristallin étant supérieur. Vu la différence négligeable de prix, autant partir sur ce cernier ! Le mien est un Victron marque que je conseille. Quel régulateur de charge solaire choisir ? Pour faire bref, ils servent à charger et à maintenir vos batteries de façon optimale. Une quantité conséquente de régulateurs solaires sont disponibles sur le marché; à des tarifs allant d'une dizaine à plusieurs centaines d'euros. Deux technologies existent, PWM et MPPT, la seconde étant plus efficace que la première. Vous trouverez des régulateurs solaires à des prix abordables sur Ebay. En revanche, si vous avez un budget un peu plus conséquent, vous pouvez vous tourner vers des marques telles que Victron ou Steca, avec lesquelles vous n'aurez aucune mauvaise surprise, comme j'en ai eu avec certains. Dans mon optique, le but étant de faire des économies, j'ai préféré voir ce que je pouvais "tirer" de régulateurs à bas prix; et les résultats sont inégaux. Le dernier critère est l'ampérage du régulateur solaire en général, choisissez au minimum le courant de court-circuit de votre panneau solaire, multipliée par L'intensité du courant de court circuit est notée sur votre panneau. Par exemple, pour mon panneau de 50 Watts, la valeur est de Donc il me faut au minimum un régulateur de arrondi à 5A. En conclusion, si vous utilisez pour recharger votre batterie un panneau de 10 ou 20W, un régulateur de 5A sera largement suffisant. Les accessoires indispensables ou pas, à vous de juger ! Voltmetre LED connecteurs rapides Wago diode MC4 connecteurs MC4 ou autre, selon le standard de votre panneau pinces crocodile câbles de forte section minimum LA REDACTION 19/07/2022 1149 Spoiler non seulement c’est faisable, mais c’est avantageux à plus d’un titre. Mais cela va demander un peu d’équipement… En voiture comme à la maison, l’indépendance énergétique a pour avantage de ne rien couter exception faite de l’investissement. Autre avantage au volant, et pas des moindres, inutile de chercher une borne libre pour la recharge. Et pour cela, plusieurs options s’offrent à vous. A la maison. La première, la plus classique consiste à profiter de votre installation photovoltaïque domestique et d’auto-consommer les kilowattheures produits. Des panneaux solaires sur le toit, une borne de recharge ou une prise classique dans le garage, et c’est parti. Seule exigence, il faudra vous brancher aux heures de production, donc en après-midi. Si vous vous rechargez la nuit, en rentrant du travail. Alors il faudra ajouter une batterie qui stocke l’énergie verte produite en journée. Installation Un abri dédié. Deuxième option concevoir une installation dédiée, ce qu’on appelle un carport ». En pratique il s’agit d’un auvent ou ombrière sous lequel vous vous garerez, et recouvert de cellules photovoltaïques sur son toit alimentant cette fois directement votre borne. Différents carports en kit sont en vente, incluant onduleurs et boîtier AC, dont celui de Zappi. Comptez 8000 € environ pour l’installation complète, ombrière, borne et toit solaire compris. Sur la voiture. A ce stade pourquoi ne pas se recharger directement en collant les panneaux photovoltaïque sur sa voiture ? L’idée existe déjà, c’est même la promesse du constructeur Sono Motors qui a recouvert sa carrosserie de ces cellules. Mais quand on possède déjà sa propre voiture ? Tesla a pensé et vous et a dévoilé dans un récent salon auto à Hanovre un produit miracle une remorque solaire a brancher à l’arrière de votre véhicule. Une fois arrêté sous un ciel dégagé, il vous suffira de déployer ses panneaux pour faire le plein. Tesla présente une remorque d'extension de solaire avec une parabole Starlink — TESLA NEWS France TESLANEWSFrance July 4, 2022 Et pour se charger en roulant ? Hum, compte tenu de l’envergure des panneaux cela semble une très mauvaise idée. Sans compter que même avec une large surface, la puissance reste minime; ce qui prendra des heures à recharger. Même en recourant entière sa voiture. A moins que l’arrivée imminente des premières voitures solaires préfigure d’une éclaircie pour le secteur automobile. Hyundai a mis moins de trois ans pour développer la Ioniq 5 avec sa plateforme E-GMP, spécifique aux voitures électriques, et malgré ce temps record, le résultat est vraiment surprenant. Outre le fait qu’elle ressemble à une voiture du futur, nous allons nous intéresser ici à ses modes de recharge puis nous ferons le tour de la bête ! Plusieurs options existent pour brancher la IONIQ 5 Deux batteries sont proposées sur Ioniq 5, une de 58 kWh et une de 73 kWh. La Ioniq 5 se recharge aussi bien à la maison que sur une borne rapide, sur une aire de repos par exemple, lors des longs trajets. Pour charger de manière accélérée la Ioniq 5, il est nécessaire d’utiliser un connecteur de Type 2 courant alternatif AC 11 kW triphasé. Pour une recharge rapide courant continu DC 232 kW, il faut préférer un chargeur Combo CCS. Côté pratique, la trappe de recharge est positionnée à droite et à l’arrière. Voici quelques chiffres pour vous faire une idée du temps de charge afin de passer de 0 à 100 % d’autonomie Rechargement via courant alternatif AC 3 kW 22hRechargement via courant alternatif AC 7,4 kW 9hRechargement via courant alternatif AC 11 kW 6hRechargement via courant continu DC 20 kW 2h60Rechargement via courant continu DC 50 kW 1h15Rechargement via courant continu DC 150 kW 38 minutes Ioniq 5 peut également faire le plein très très rapidement avec sa batterie qui accepte les chargeurs 800 V, ce qui lui permet de passer de 10 à 80 % d’autonomie en 18 minutes. L’autonomie du véhicule c’est bien, mais les passagers arrière profitent aussi d’un chargeur avec une prise de 230V embarquée. De même, il est également possible de se brancher sur la prise lorsque la voiture se recharge via un adaptateur pouvant aller jusqu’à 3,6 kW. Hyundai Ioniq 5 quelle autonomie ? Dans la version la plus puissante, elle dispose d’une autonomie WLTP de 430 kilomètres 460 km avec des roues de 19 pouces en cycle combiné et de 597 kilomètres d’autonomie en ville. Il existe des versions offrant jusqu’à 481 km d’autonomie combinée et près de 700 km en ville, comme c’est le cas de la Ioniq 5 avec sa grande batterie et ses roues arrière motrices. L’autonomie réelle dépendra de l’utilisation, du type de conduite, des routes et du mode de conduite, mais il semble possible de parcourir entre 345 et 385 kilomètres en utilisation combinée. Côté moteur et au volant ça donne quoi ? Prenons l’exemple de la Ioniq 5 Energy AWD batterie 72,6 kWh, elle est équipée de deux moteurs électriques délivrant une puissance de 306 ch pour un couple de 605 Nm. Sa puissance est répartie sur les quatre roues, avec un moteur électrique sur l’essieu arrière et un autre moteur sur l’essieu avant. Sur le combiné d’instruments numériques, nous pouvons choisir de voir un affichage d’information avec la distribution de la puissance à chaque roue à tout moment. Il existe trois modes de conduite Eco, Normal et Sport qui affectent la réponse de l’accélérateur et la puissance délivrée, ainsi que quatre niveaux de récupération d’énergie pendant la décélération lorsque la pédale d’accélérateur est relâchée. Au niveau de récupération le plus bas, la voiture se déplace pratiquement par inertie. Le mode le plus puissant s’appelle i-Pedal et vous pouvez conduire en utilisant uniquement la pédale d’accélérateur sauf en cas de freinage d’urgence, bien sûr, ce qui permet d’arrêter complètement la voiture sans avoir à appuyer sur la pédale de frein. Une fois que vous vous êtes habitué à la sensation de marche arrière » de la pédale c’est-à-dire le niveau de récupération lorsque vous relâchez la pédale, l’i-Pedal peut être la plus confortable pour la conduite en ville, bien qu’un niveau de récupération plus doux puisse être plus agréable à utiliser au début. En ville, il n’est pas rare d’avoir l’impression que la voiture est trop large. La position de conduite est certes haute, même dans la position assise la plus basse, donc au final on compense l’autre pour avoir un certain contrôle sur les dimensions de la voiture et savoir où se trouve chaque virage. En milieu urbain, le mode Eco, plus silencieux, est peut-être le plus confortable car il est plus progressif et moins réactif » au moindre coup d’accélérateur. Cette Ioniq 5 a un style inimitable ! Le design de la Ioniq 5 est original, différent du reste et ne laisse certainement personne indifférent. En commençant par les surfaces planes de sa carrosserie, les arêtes et les effets polygonaux, et en terminant par les pixels de sa signature lumineuse, à l’avant comme à l’arrière. Les phares comportent chacun deux rectangles avec des pixels et sont entourés d’une bande horizontale sombre, ce qui, soit dit en passant, supprime le design habituel de la calandre. Il n’y a pas non plus de fausse grille », ce qui est bienvenu. À l’arrière, nous avons également un panneau de pixels derrière le plastique noirci qui forme une signature lumineuse arrière futuriste et tout aussi frappante. Dans l’ensemble, la Ioniq 5 ressemble à un vaisseau spatial comparé à la plupart des autres voitures, il n’est donc pas étonnant qu’elle fasse tourner les têtes partout où elle passe. Sa taille y contribue également, car il ne s’agit pas d’une petite voiture même si, sur les photos, elle peut donner l’impression d’être une voiture compacte la Ioniq 5 mesure 4,64 mètres de long sur 1,89 m de large et 1,61 m de haut. Pour mettre cela en perspective, elle est 13,5 centimètres plus long qu’un Hyundai Tucson et presque aussi large que le nouveau Santa Fe. Entre les feux arrière, le nom IONIQ 5 repose sous le logo Hyundai. En comparant l’avant et l’arrière, il est facile de trouver une certaine symétrie entre les deux. D’autres éléments de design remarquables sont le becquet arrière au-dessus du hayon, les passages de roue avec des moulures rayées, ou les roues de 20 pouces qui, bien qu’elles n’en aient pas l’air, sont presque entièrement carénées pour une efficacité aérodynamique. Le spoiler arrière, qui n’est pas là uniquement pour des raisons esthétiques, y contribue également. Un habitacle écolo-friendly » Hyundai a pris soin de chaque aspect de l’intérieur. Le sentiment de qualité perçue est assez élevé grâce à la combinaison des matériaux et des couleurs choisis, à la sensation de tous les boutons et à des détails tels que les repose-pieds des sièges avant utiles lorsque les sièges sont complètement inclinés. Citons également, par exemple, le réglage électrique de la banquette arrière divisée 60/40 à partir de plusieurs boutons sur le siège du passager avant ou les bouches d’aération pour les occupants de la deuxième rangée, dans une belle finition métallique. Les deux écrans de 12 pouces sont entourés d’un cadre blanc, une couleur inhabituelle pour un tableau de bord de voiture. Des matériaux recyclés et issus de sources durables sont utilisés pour le revêtement des sièges, la garniture de toit et les tapis de sol. Jusqu’à 32 bouteilles en plastique PET sont recyclées pour l’intérieur de chaque Ioniq 5 et 730 g de canne à sucre et de maïs mélangés, 294 g de laine et 200 g d’huile de lin qui sert de pigment de peinture dans divers éléments tels que la sellerie sont utilisés. Quels équipements dans la Ioniq 5 ? Côté équipements, elle profite de la reconnaissance des panneaux de signalisation, la commutation automatique des feux et le régulateur de vitesse adaptatif intelligent capable de s’adapter à la vitesse limite de la route. Seul le système de navigation et ses indications étranges et pas très claires viennent un peu ternir l’expérience. La Ioniq 5 peut être équipée d’un toit solaire avec des panneaux photovoltaïques, qui, selon Hyundai, permet de parcourir jusqu’à 1 500 kilomètres par an. Crédit images Hyundai Ecrit par Mélanie le 02/06/2022 De nos jours, les véhicules électriques connaissent un essor considérable sur le marché de l’automobile, ce qui est dû à plusieurs raisons, comme la hausse du coût du carburant, une technologie de plus en plus avancée ou encore à la volonté de réduire l’empreinte carbone des voitures. Alors, si vous possédez un véhicule électrique, cet article vous permettra de connaître une alternative innovante qui vous permettra de faire de réelles économies. L'histoire et l'évolution de la voiture électrique Nous allons voir que l’invention de la voiture électrique remonte au 19ᵉ siècle et n’a cessé d’évoluer d’année en année, en passant du premier véhicule électrique capable de rouler, aux dernières voitures technologiques, autonomes et puissantes. Le début d'une nouvelle génération de véhicule C’est en 1834 que les premiers prototypes de voitures font leur apparition. Après de nombreux essais et de nouvelles améliorations, c’est en 1865 que l’ingénieur Gustave Trouvé dévoile la première voiture électrique capable de ans plus tard, on peut apercevoir Thomas Parker inventeur reconnu au Royaume-Uni notamment pour avoir mis l’électricité dans le métro londonien assis dans une carriole électrique, qui pourrait être la toute première voiture électrique au monde photo ci-dessous. Par la suite, William Morrison construit en 1891 la première “vraie” voiture électrique. Quelques années plus tard, des taxis équipés de cette technologie commenceront même à circuler dans les rues New finir, en 1899 apparaîtra la première automobile électrique, conçue par le belge Camille Jénatzy, ayant dépassé les 100 km/h, appelée La Jamais Contente » photo ci-dessous, qui fait référence au perfectionnisme de son inventeur. Les véhicules électriques de nos jours En France, le marché de l’électrique connaît une hausse significative du volume de ses ventes, avec 162 106 immatriculations à l’issue du mois de décembre 2021, contre 110 916 sur l’année 2020. La part de marché du secteur est de 9,8% à la fin de l’exercice 2021, et devrait continuer de grimper étant donné les différentes problématiques environnementales et économiques émergentes. De plus, si vous souhaitez investir dans une voiture électrique, vous pouvez bénéficier d’un prêt à taux zéro à partir du 1er janvier 2023, ainsi que d’un bonus écologique versé par l’État qui variera selon plusieurs critères occasion/neuf, prix d’achat, durée d’acquisition…. La recharge avec les panneaux solaires l’alternative innovante Quand vous optez pour l’achat d’une voiture électrique, plusieurs changements et avantages sont à noter. Tout d’abord la forte réduction sonore qui va vous permettre une conduite plus confortable et silencieuse. Ensuite, le véhicule électrique sera plus facile d’entretien, puisque le besoin de remplacer les freins et les plaquettes est moins courant qu’avec une voiture thermique. Il faut également noter que les voitures électriques comptent beaucoup moins de pièces d’usure, comme par exemple les courroies de distribution, les pistons, les bougies… De plus, vous ne serez plus dépendant des pompes à essence et de leurs prix grimpants. Lorsque vous possédez un véhicule électrique, la façon la plus courante de le recharger est de le raccorder à une borne de recharge électrique, que vous possédez chez vous ou dans des aires aménagées. Mais rouler avec votre véhicule électrique, alimenté par une électricité en partie issue des énergies fossiles, va à l’encontre de l’idée de transition allons voir qu’il existe une autre façon de recharger votre voiture avec des panneaux solaires, et qui vont favoriser l’autoconsommation d’énergie par la consommation d’une production d’énergie verte et durable. Comment fonctionne le rechargement solaire avec une borne de recharge ? Tout d’abord, l’utilisation de panneaux photovoltaïques va permettre à la fois de produire, consommer et stocker votre énergie en rechargeant, par exemple votre rayons du soleil vont venir réfléchir sur vos panneaux photovoltaïques, qui vont produire de l’énergie directement envoyée dans votre borne de recharge via une prise spécifique et prête à être cela, il est nécessaire d’avoir une installation photovoltaïque composée de panneaux solaires et d’une borne de recharge raccordée à la fois au réseau et à la production d’énergie verte. Les avantages de cette installation Il est possible de recharger votre voiture électrique via une borne de recharge domestique, reliée au réseau public, ce même réseau servant à alimenter les appareils énergivores de votre un véhicule électrique dans le foyer, sans alimentation solaire, peut consommer jusqu’à 3500 kWh d’énergie par an. Sachant que la consommation énergétique moyenne annuelle d’un foyer est comprise entre 4500 et 5000 kWh par an, cela signifie que vous doublerez presque votre consommation d’électricité et de ce fait doublerez aussi votre facture d’ vous allez comprendre comment il est possible de réduire considérablement vos dépenses énergétiques en installant des panneaux photovoltaïques pour alimenter votre véhicule électrique. Avantages économiques Tout d’abord, si vous souhaitez acheter une voiture électrique, vous pourrez bénéficier d’un bonus écologique de l’État allant de 4000 à 6000 euros. Pour vous conforter dans ce choix, il faut également savoir que vos trajets vous coûtent 75% moins cher qu’un véhicule diesel 2 euros pour 100 km contre 8 euros pour 100 km.D’un point de vue économique, posséder une installation solaire permet de réduire nettement votre facture d’énergie, puisque vous devenez producteur et consommateur de votre propre électricité. Ainsi, vous puiserez dans une électricité verte, propre et plus, il est toujours intéressant de savoir qu’en moins de 10 ans, le prix des panneaux solaires a chuté de plus de 80%, et que la durée de vie d’un panneau varie entre 25 et 40 ans, ce qui promet un retour sur investissement avec de belles pouvez aussi bénéficier d’aides et de primes importantes lors de votre installation en choisissant un installateur certifié RGE.Également, vous ne dépendez plus du réseau public et des éventuelles fluctuations des coûts de l’électricité. Avantages écologiques D’un point de vue écologique, en optant pour une voiture électrique, alimentée par l’énergie solaire, vous participez à la réduction des émissions de carbone. En effet, l’énergie solaire est gratuite, illimitée et facilement accessible, elle ne rejette pas de CO2 lors de sa plus, en participant à la réduction des pics de pollution, vous circulerez sans contraintes au sein des nouvelles zones à faible émission ZFE, comme par exemple dans les métropoles de Lyon, du Grand Paris et de solaire permet également d’éloigner les énergies fossiles de nos habitudes de consommation, se faisant plus onéreuses et plus difficiles à trouver de nos jours. Ainsi, vous devenez, en quelque sorte, un ambassadeur de la transition énergétique, et vous participez à la création d’énergie propre, renouvelable et verte. Combiner le carport solaire solaire avec la recharge de votre véhicule Qu’est-ce qu’un carport solaire ? C’est un abri solaire pour voiture, similaire à une pergola, qui sert à protéger les véhicules des intempéries et des rayons chauffants du soleil, avec la particularité d’avoir des panneaux solaires sur le installation peut accueillir n’importe quel type de voiture, mais elle a encore plus de sens pour les utilisateurs de voiture électrique, qui pourront recharger leurs voitures via la borne alimentée par les panneaux solaires. Comment peut-il être aménagé ? Généralement, un carport solaire est monopente, les panneaux sont orientés en direction du sud/sud-ouest pour optimiser leurs performances. Cependant, il est possible d’en installer en bipentes selon les configurations, avec différents matériaux en fonction du besoin esthétique ou du budget bois ou aluminium généralement.Il peut prendre la forme d’une pergola et être ouvert sur tous les côtés, il peut également avoir 2 ou 3 côtés fermés en y ajoutant des bardages, et donc créer un parking fermé. Son fonctionnement Grâce aux rayons solaires qui se reflètent sur les panneaux photovoltaïques, de l’énergie va être produite et va pouvoir être consommée lors de la recharge de votre véhicule. Il faut savoir que souvent, les abris solaires sont équipés de bornes de chargement pour permettre aux utilisateurs de charger leur véhicule avec l’énergie installation peut être possible si vous disposez déjà de panneaux photovoltaïques sur votre toiture et que vous souhaiteriez que les panneaux du carport n’alimentent que votre voiture et non votre maison. Les avantages à avoir un carport solaire → Il protège votre véhicule contre les intempéries et les rayons du soleil qui vont réchauffer l’habitacle et participer à l’usure de la voiture.→ Il va permettre de produire de l’énergie solaire sans avoir à prévoir une installation plus complexe sur un toit et engendrera un gain de place conséquent, contrairement aux panneaux solaires posés sur le sol par exemple.→ L’installation s’effectue généralement en moins d’une journée.→ Recharger facilement votre véhicule via une borne de recharge directement connectée aux panneaux pour ce type d’installation, il est impératif que vous disposiez d’un jardin de plus de 20m², afin de pouvoir y stationner au moins un véhicule. De plus, le coût de départ sera plus élevé qu’une installation solaire en surimposition, car des matériaux supplémentaires seront en savoir plus sur cette installation et avoir davantage de renseignements, nous vous invitons à consulter notre article sur le blog du site Carport avec panneaux solaires – Guide 2022″. Découvrez combien d'économie vous pouvez réaliser grâce à l'autoconsommation avec notre simulateur Recevoir le Guide ultime de l'autoconsommation 2022 Découvrez l’innovation Inelio Dynamic qui stocke l’énergie solaire. Qu'avez-vous pensé de notre article ? Mélanie Un Youtubeur a décidé de voir s’il était possible de charger sa Tesla Model 3 avec des panneaux solaires. Son objectif est de rendre ce chargeur mobile en créant une remorque couverte de 8 panneaux qu’il sera possible de tracter afin de charger les batteries en roulant. Crédits ItsYeBoi Autant le dire tout de suite, le Youtubeur ItsYeBoi n’est ni un spécialiste des voitures électriques, bien qu’il possède une Tesla Model 3, ni un électricien professionnel. Mais qu’à cela ne tienne, si la plupart des vidéos sont des tests de produits chinois et des challenges en tout genre, il a décidé malgré tout de tenter l’expérience. 8 panneaux solaires de 100 W pour recharger une voiture ? Il y a quelques mois, il avait déjà tenté de charger sa Model 3 en la connectant à une petite éolienne. L’expérience s’était soldée par un échec, la Tesla détectant un problème de mise à la terre refusant de se recharger. Quoi qu’il en soit, même si le système avait fonctionné, la puissance générée par l’éolienne et la capacité de la batterie utilisée étaient trop faibles pour avoir la moindre utilité au quotidien. Plutôt que de baisser les bras, ItsYeBoi s’est donc orienté vers les panneaux solaires. Il en a acheté 8 sur Wish, site qui n’est pas un site réputé pour la qualité de ses produits afin de les placer sur une remorque. L’idée étant de charger une première batterie, elle-même connectée à un convertisseur sur lequel sera branché le chargeur Tesla. Les 8 panneaux solaires sont donnés pour 100 watts chacun, offrant donc une puissance maximale de 800 watts-crête au total. Une expérience aussi amusante qu’inutile Pour rappel, un Supercharger version 3 est capable de fournir 250 kW à la Tesla, soit 312 fois plus que ces 8 panneaux solaires, avant même de considérer les pertes liées aux conversions électriques successives et à la perte de rendement due à la météo et l’angle du soleil. Afin de voir si la solution était fonctionnelle, il a créé une remorque sur laquelle ont été montés les panneaux. Ils sont connectés à 2 contrôleurs de charge, eux-mêmes reliés à 3 batteries au plomb. Au mieux, ce sont 600 watts qui sont générés. C’est largement suffisant pour charger un ordinateur portable, voire même pour faire un café. Toutefois, tous ceux qui ont des notions d’électricité auront du mal à regarder cette vidéo à cause de phrases comme Les panneaux génèrent 800 watts par minute » sic. D’après ses calculs, il faudrait 10 jours pour recharger sa Model 3 complètement. Son nouvel objectif est de mettre des panneaux solaires sur sa Tesla, comme la Lightyear One présentée il y a 6 mois, ou le Cybertruck et ses panneaux solaires en option. Source ItsYeBoi

recharger sa voiture electrique avec panneau solaire